Схема будет работать одновременно с постепенным отказом от платы за проезд на дорогах, которыми владеют концессионеры.
Вопрос о дорожных сборах на автомагистралях по-прежнему вызывает споры в Испании, и в понедельник он вновь возник, когда Хосе Луис Абалос, министр транспорта и мобильности, поднял вопрос о возможности введения сборов даже на дорогах, находящихся в ведении государства.
В настоящее время дорожные сборы оплачиваются водителями только на частных и обслуживаемых автомагистралях, и при нынешнем правительстве политика заключалась в том, чтобы не возобновлять их после истечения срока действия контракта: это имело место, например, на AP-7 между Каталонией и Аликанте, которая стала бесплатной в начале 2020 года.
Но на этой неделе господин Абалос на симпозиуме по теме «Мобильность» серьезно подумал о введении платы за проезд на других автомагистралях, отметив, что при реализации такой схемы необходимо проводить различие между разными типами участников дорожного движения. Он предположил, что люди в частных транспортных средствах будут освобождены от уплаты сборов, но с тех, кто использует эти дороги для экономической выгоды, могут взиматься дорожные сборы.
Эти комментарии поступают в то время, когда некоторые отрасли автомобильного транспорта сталкиваются с кризисом, вызванным пандемией, особенно в секторе пассажирских перевозок. Число туристов, путешествующих на автобусах, резко сократилось с тех пор, как в феврале были подтверждены первые случаи заболевания Covid-19 в Испании, и в результате этого сокращение товарооборота может привести к тому, что каждая третья из 3000 автобусных компаний страны прекратит свою деятельность, согласно данным ассоциация Confebus.
Это не первый раз, когда Хосе Луис Абалос намекает на возможное введение платы за проезд на государственных дорогах: летом он подтвердил, что правительство рассматривает идею «символической» платы в размере около 10 процентов от стоимости проезда. В то же время, однако, он подтвердил приверженность отмене платы за проезд на дорогах, по которым истекает срок действия концессии на управление, но после резкой критики со стороны сектора он позже добавил, что никаких твердых планов составлено не было.
Его позиция противоречива и сбивает с толку, но кажется, что в идее взимания платы за использование дорог в Испании еще есть некоторая выгода, даже если министр не может решить, как это должно быть сделано!