Судно, получившее наконец зеленый свет от Минфина, сможет обнаруживать затонувшие корабли у берегов и спасать обломки авиакатастроф.
Испания вложила 3,9 млрд евро в новую подводную лодку С-80, но у нее нет корабля, способного ее спасти. Если бы случилась катастрофа, подобная той, которая затопила российскую подводную лодку «Курск» в 2000 году или аргентинскую «Ара Сан-Хуан» в 2017 году, у Испании не было бы надлежащего способа помочь команде из 40 человек. Для решения этой проблемы правительство Испании санкционировало строительство нового спасательного корабля подводных лодок, но оно будет готово не раньше 2024 года.
Единственное спасательное судно, имеющееся в настоящее время в испанском военно-морском флоте, - это Нептун (A-20), старинный 45-летний корабль, который еще не списан, потому что он все еще нужен для занятий подводным плаванием. Среди множества ограничений, Нептун не может подняться на борт спасательного или дистанционно управляемого транспортного средства, а также не может оставаться в фиксированном месте (для подачи кислорода, воды и пищи на затонувшую подводную лодку), если он не может развернуть свои четыре якоря. Для этого должны быть хорошие морские условия и морское дно не может находиться на глубине более 50–80 метров. Максимальная глубина, на которой может работать подводная лодка С-80 в мирное время, составляет 350 метров - глубина во время войны является военной тайной.
В отличие от «Нептуна», новый корабль сможет оставаться в фиксированной точке независимо от того, будет ли море неспокойно и не важна глубина морского дна.
В течение многих лет испанский военно-морской флот призывал к постройке военного корабля для подводного вмешательства (BAM IS), и Министерство финансов наконец согласилось на это в июле прошлого года. Минобороны включило это предложение в свой бюджет на 2021 год, выделив 167 миллионов евро (53,4 миллиона евро в 2021 году) на ИС БАМ и еще 25 миллионов евро на закупку оборудования.
В отличие от « Нептуна» , БАМ ИС сможет оставаться на месте в любой точке океана, независимо от глубины морского дна и волнения. Это происходит благодаря системе динамического позиционирования, которая управляет пятью электродвигателями.
Судно будет оснащено радаром бокового обзора, двумя барокамерами, двумя дистанционно управляемыми подводными аппаратами (ROV), двумя системами подводной связи, системами аварийного снабжения и вертолетной площадкой для эвакуации раненых и приема припасов. Он основан на конструкции морского патрульного корабля класса Meteoro, уже эксплуатируемого испанскими военно-морскими силами, но имеет более высокий тоннаж (5000 тонн по сравнению с 2670) и двухпалубный.
ИС БАМ будет использоваться для спасения подбитых подводных лодок, но это не единственная его задача. Разбитые рыболовецкие суда или аварии самолетов и вертолетов в море более распространены, чем аварии на подводных лодках. Восстановление тел погибших экипажей по гуманитарным причинам и обломков упавшего самолета для выяснения причины аварии будет намного проще с судном, которое может работать на большой глубине.
Военно-морской флот также стремится использовать ИС БАМ для поддержки подводных операций, таких как обезвреживание подводных бомб и устранение или установка препятствий.
Другой важной задачей, помимо его использования в военных целях, будет защита подводного культурного наследия Испании. ТПА на корабле, которые могут управляться по кабелю и оснащены камерами, смогут идентифицировать и сканировать кораблекрушения у побережья Испании.
Возможность найти и исследовать эти кораблекрушения поможет избежать повторения того, что случилось с фрегатом Nuestra Señora de las Mercedes , сокровища которого подверглись налету американской компании Odyssey Marine Exploration в 2007 году. Это было только в 2012 году, после продолжительного судебного разбирательства. Битва , что Верховный суд США приказал компании вернуть 594 000 серебряных и золотых монет, которые она забрала после кораблекрушения, в Испанию.
После того, как в начале следующего года будет подписан заказ на строительство нового ИС БАМ начнется на верфи Navantia в Пуэрто-Реале в провинции Кадис. Ожидается, что это займет 36 месяцев. По данным Государственного общества промышленного участия (SEPI), проект потребует 1,3 миллиона рабочих часов и создаст 1115 прямых и косвенных рабочих мест в Кадисе.